乘联会刚刚发布的2024年数据，法系车在2024年的累计销量为6.1万台，韩系车累计销量23.3万台，这两大车系的累计销量缺乏30万台。

  现代、起亚、美丽、雪铁龙四个品牌加起来的销量，占到了整体商场占有率的1.3%左右，也便是1000个人买车，只要13个人挑选了这些品牌。

  法系车的特色是在欧洲区域，强壮的控制体现，从工薪阶层视角来看，法系车的底盘反应才能很强，并且造一台车的良知和底线也比较高。

  韩系车的特色相同显着，质量安稳、可靠性强，在许多区域都是日系车的平替品，所以在整个国际范围内，韩系车由于和工薪阶层的对接粘性很强，销量体现都不错。

  但国内商场需要的现已不单单是一台车了，咱们要的是智能轿车、主动轿车和电动轿车，在做好一台车的基础上，拿出电动化、智能化、主动化产品力出来。

  销量和许多东西挂钩，比如说营销、出售途径、定价等等，单纯的“好车”特点现已不能感动顾客了，现在国内商场的新车过多，任何一个环节呈现一些显着的反常问题，都会给产品带来销量压力。

  不否定作为一台车，韩系车、法系车在质量上的安稳，但国内商场的好车太多了。

  打个比如，吉祥星瑞参数图片）智擎的定价在10万出面，油耗5L左右，装备、控制、舒适、科技、安全功能都拉满了，但同价位的起亚K3是一台规范的1.5L燃油车，尺度、装备、舒适、安全都无法与之对抗。

  这些合资车在全球具有巨大的销量，只能证明它们的产品厚实，不能证明产品的先进性，许多消费商场对产品的需求很单一，比如说印度、东南亚等区域，要的仅仅是一台车罢了，并且商场之间的竞赛不行剧烈。

  总归一句话，国内商场的要求更多，花钱的人能够证明全部，有很多的顾客挑选国产车，本年12月份国产车的商场占有率达到了65%，100个人中有65个人消费国产车不是没理由的。

  剩余为数不多的合资车生存空间，被头部合资产品争夺，丰田、本田、日产、群众、通用的归纳才能，远超于了现代、起亚、美丽等企业。